针对近年来石油运输领域的多重整合案例，认为油轮公司整合是积极的，但如果公司规模过大，占据行业领先地位，公平竞争环境将损害整个行业。

2017年，油轮业的整合成为一年的融合，在这一年中，所有合并谈判变成行动。

两周前，摩纳哥老板天蝎座油轮说，马绍尔群岛的油轮运输公司navig8成品油轮收购。在合并完成后，天蝎将成为美国最大的成品油轮船东，105拥有或租赁船舶，光船租赁油轮和19。这样的规模使其具有巨大的规模效益。

瑞典油轮迪亚海运公司东（Concordia Maritime）首席执行官Kim Ullman（Kim Ullman）说，这种整合是积极的，可以增加油轮有效控制数。但是，如果一家油轮公司增长太大，情况就不那么乐观了，他说。这是有限度的。”

值得关注的是类似于小业主如协和海运公司（12成品油轮和苏伊士油轮），如果业主大大降低之间的竞争，市场拥有巨大的市场份额有巨大的LED，所以小业主可能会被市场淘汰。

担心的不仅是小公司，包括一些活跃在中小船东的运行，航运企业如意大利达米科国际航运，其中有大约50艘成品油轮。Marco Fiore，首席执行官Marco Fiori说：“适当的整合是非常积极的，但不是所有的船公司和船东的数量太小，是很好的。”。”

避免这些问题的一种方法是创建容量池。能力池减少了船东之间的竞争，但保留了个别船东在能力池中的自主权；另一种办法是允许船东在固定的时间内装运。”菲奥里说：“整合的方法有很多种。”

这一不同寻常的合并年不可能很快结束。”我相信会有更多的整合，”厄尔曼预言。”

今年迄今为止出现的一些高调的整合活动：

1、油轮所有者和经营者Teekay油轮和油轮投资（TIL）宣布，他们已经签署了一项协议，联合舰队。在合并完成后，对Teekay油轮船队将从40增加到62，其中包括3出租船舶。此次合并将创造世界上最大的中型油轮上市公司，资产总额为24亿美元。

2、John Frederikson（John Fredriksen）油轮公司frontlineis今年试图收购DHT增持过程中，失败的两倍。据了解，frontlineis目前与美国纽约原油运输公司gener8海上的收购或合并的谈判，这将有可能创造一个“约100原油的油轮“怪物”。

3、DHT早些时候收购BW集团11的超大型油轮（VLCC），使得DHT油轮船队的数量扩大到30左右。

4、纽交所上市的油轮船东天蝎座油轮是最大的马绍尔群岛综合成品油运输公司navig8成品油轮，创造了一个由105艘船组成的船队所有船舶融资租赁船舶光船租赁油轮船队的19，这是最大的油船队上市。

5、奥斯陆上市的船主Stolt Nielsen从集团剥离其化学油轮业务，积极寻找合作伙伴。

6，着眼于未来，马士基油轮正在考虑与另一家油轮公司合并，尽管目前的整合活动更侧重于扩大规模。